連拱隧道中隔墻頂部回填方法及控制案例合縱講解

    摘要：中隔墻是整個(gè)連拱隧道結構穩定的關(guān)鍵，是連拱隧道重要的結構體，它對圍巖的支撐穩定具有非常重要的作用。連拱隧道中隔墻施工，特別是中隔墻頂部回填是整個(gè)中隔墻施工中重要的環(huán)節之一，直接關(guān)系到整個(gè)隧道的受力安全，在實(shí)際施工中回填質(zhì)量容易被忽視。本文結合實(shí)例介紹中隔墻頂部回填方法及控制要點(diǎn)，為類(lèi)似工程提供參考。

 中隔墻頂部現狀包頭至茂名高速公路湖南省吉至懷化段榆樹(shù)沖隧道為連拱隧道，隧道中隔墻為曲中墻，呈對稱(chēng)形式布設，現場(chǎng)采用模筑施工。中隔墻混凝土采用泵送混凝土，坍落度為16耀20cm。隧道中導洞開(kāi)挖以后，在中隔墻頂部形成圓弧形區域（如圖1 所示），在施作中隔墻時(shí)，由于采用泵送混凝土，混凝土坍落度較大，且頂部不*圓順，凸凹不平，存在一定起伏，無(wú)法一次性灌滿(mǎn)混凝土，造成中隔墻頂部脫空，為不讓中導洞頂與中隔墻頂之間有間隙，確保中隔墻與中導洞初期支護結合良好并且山體壓力能傳遞到中隔墻上，需要對中隔墻頂部要進(jìn)行回填處理。