尾礦案例與技術(shù)分析

    有色金屬選礦和黑色金屬選礦排出的尾礦漿，需輸送到尾礦庫存放，目前國內主流的輸送方式是采用尾礦管道進(jìn)行輸送。由于尾礦輸送過(guò)程中對管道的磨損相當大，所以尾礦管道材質(zhì)目前耐磨性能及的就是超高分子量聚乙烯復合管。
尾礦管道zui大的問(wèn)題是磨損，腐蝕和磨蝕是造成管道磨損影響輸送管道使用壽命的兩大因素。尾礦管道在金屬選礦中zui常用的有四種耐磨管道：超高 分子量聚乙烯復合管，陶瓷復合管，鋼絲骨架聚乙烯復合管，碳鋼無(wú)縫管。其中超高分子量聚乙烯復合管以超高分子量聚乙烯*的綜合特性在所有耐磨尾礦管道中。

耐磨尾礦管道種類(lèi)
一、耐磨尾礦管道--超高分子量聚乙烯復合管
超高分子量聚乙烯是由乙烯、丁二烯單體在催化劑的作用下，聚合而成的平均分子量大于250萬(wàn)的熱塑性線(xiàn)性結構工程塑料；由于其分子量*，具有耐磨損、耐沖擊、耐腐蝕、自潤滑等優(yōu)異的綜合性能，被稱(chēng)為“令人驚異的塑料"，超 高分子量聚乙烯復合管的外層是鋼管，具有較強的抗沖擊性、耐高壓，防止內襯管蠕變行好；內襯超高分子量聚乙烯具有優(yōu)異耐磨性（其耐磨性是無(wú)縫鋼管的3-6 倍）、耐壓、耐腐蝕、化學(xué)性能穩定、不易結垢、內壁光滑、摩擦系數小，在漿體輸送過(guò)程中，壓力損失小，降低了輸送成本，大大提高了輸送效力；超高分子量聚 乙烯管具有*的耐沖擊性，在現有的工程塑料中本產(chǎn)品的沖擊韌性值zui高，本產(chǎn)品按GB1843標準，進(jìn)行懸臂梁沖擊實(shí)驗達到無(wú)破損；超高分子量聚乙烯管耐 環(huán)境應力開(kāi)裂性*，彈性模量是PE100的1.5倍以上， 抗疲勞強度>50萬(wàn)次；超高復合管標準長(cháng)度為12米，安裝方便。

二、耐磨尾礦管道--陶瓷復合管
陶瓷復合管是以三氧化二鋁為主要原料，以稀有金屬氧化物為熔劑，采用自蔓延高溫合成——離心法（以鋼管為母材、采用鋁熱離心工藝），由于工藝限 成陶瓷層不致密、顆粒松散、硬度低，且微觀(guān)裂紋多、質(zhì)脆易碎，容易局部脫落失效，而且脫落后無(wú)法修補，致陶瓷層厚度不均勻，管道質(zhì)量不穩定；陶瓷復合管抗 沖擊性能強，抗機械沖擊數（機械能50J，點(diǎn)接觸管體內陶瓷層裂紋的沖擊次數）為15次；陶瓷內襯鋼管的內襯陶層為剛玉陶瓷，其維氏硬度在 1100HV以上，耐磨性好；離心澆注復合陶瓷管的技術(shù)決定了其不適合做彎頭及大小頭，普通技術(shù)條件下，復合陶瓷管只能做成直管狀，要做成彎頭或大小頭， 必須將直管分割成若干段焊接，成型后的彎頭及大小頭內壁不是流線(xiàn)型結構，妨礙物料輸送；熱軋鋼管線(xiàn)度和橢圓度均較大，隨著(zhù)復合管加長(cháng)，陶瓷層厚度要在長(cháng)度 方向不均勻性明顯增加，復合管整體質(zhì)量變差，陶瓷復合管通常長(cháng)度為3米或3米以?xún)?，如需要超過(guò)3米的復合管，需用焊接加長(cháng)。

三、耐磨尾礦管道--鋼絲骨架聚乙烯復合管
鋼編管以高強度鋼絲左右螺旋纏繞成型的網(wǎng)狀骨架為增強體，以高密度聚乙烯為基體，并用高性能的粘結樹(shù)脂層將鋼絲網(wǎng)骨架與內外層高密度聚乙烯緊密地連接在一 起；鋼編管外層為高密度聚乙烯，其抗沖擊性能差；鋼編管內層也為高密度聚乙烯，其耐磨性能僅為超高分子量聚乙烯的三分之一，因此其耐磨性能差；鋼編管安裝 方便，安裝時(shí)不需要任何防腐和焊接，可減少特殊或復雜環(huán)境下施工的難度。

四、耐磨尾礦管道--碳鋼管
無(wú)縫鋼管抗沖擊性能強，抗壓能力強。但是耐磨性能較差，不耐腐蝕，輸送效率低。鋼管笨重，運輸費用高，安裝難度大，費用高，使用壽命短?？垢街?zhù)能力差，容易結垢，維護麻煩，費用高。近些年逐步被礦山行業(yè)淘汰。